I. أنواع الاسطوانات الهوائية
في النقل الهوائي، يتم تحويل طاقة ضغط الغاز المضغوط إلى طاقة ميكانيكية بواسطة مشغلات هوائية. يمكن تصنيف الأسطوانات الهوائية إلى نوعين: تلك التي تؤدي حركة خطية ترددية وتلك التي تؤدي حركة متذبذبة ترددية. يمكن تقسيم الأسطوانات الهوائية التي تؤدي حركة خطية ترددية إلى أسطوانات مفردة - ذات تمثيل، ومزدوجة -، ونوع الحجاب الحاجز، وأسطوانات هوائية تصادمية.
① أسطوانة هوائية مفردة -: طرف واحد فقط يحتوي على قضيب مكبس. يتم إمداد الغاز من جانب واحد لتجميع الضغط، مما يدفع المكبس للتمدد ويعود بواسطة زنبرك أو وزن ذاتي.
② أسطوانة هوائية مزدوجة -: يتم إمداد الغاز بالتناوب من كلا الجانبين. يتم إخراج القوة في أحد الاتجاهين أو كليهما.
③ أسطوانة هوائية من نوع الحجاب الحاجز: يحل الحجاب الحاجز محل المكبس، ويتم إخراج القوة في اتجاه واحد فقط. ويستخدم الربيع لإعادة التموضع. لديها أداء ختم جيد ولكن بضربة قصيرة.
④ أسطوانة هوائية ذات تأثير: هذا نوع جديد من المكونات. فهو يحول طاقة ضغط الغاز المضغوط إلى طاقة حركية لحركة المكبس ذات السرعة العالية-(10-20 متر/ثانية) لأداء الشغل. تحتوي أسطوانة الصدمات الهوائية على غطاء وسط بفوهة ومنفذ تفريغ. يقسم الغطاء الأوسط والمكبس الأسطوانة الهوائية إلى ثلاث غرف: غرفة تخزين الهواء، وغرفة الرأس، وغرفة الذيل. يتم استخدامه على نطاق واسع في عمليات مختلفة مثل القطع واللكم والسحق والتشكيل. تسمى الأسطوانات الهوائية التي تؤدي حركة ترددية أو متأرجحة بالأسطوانات الهوائية المتأرجحة. تقسم الشفرات الحجرة الداخلية إلى قسمين، ويتم إمداد الغاز بالتناوب إلى الغرفتين، مما يجعل عمود الإخراج يقوم بحركة متأرجحة. زاوية التذبذب أقل من 280 درجة. بالإضافة إلى ذلك، هناك أسطوانات هوائية دوارة، وأسطوانات هوائية للتخميد الهيدروليكي، وأسطوانات هوائية متدرجة، وما إلى ذلك.
ثانيا. وظيفة أسطوانة الهواء: تقوم بتحويل طاقة ضغط الهواء المضغوط إلى طاقة ميكانيكية، مما يدفع الآلية لأداء الحركة الترددية الخطية والتذبذب والحركة الدورانية.
ثالثا. تصنيف الأسطوانات الهوائية: أسطوانات هوائية ترددية ذات حركة خطية، أسطوانات هوائية متأرجحة للحركة المتأرجحة، مخالب هوائية، إلخ.
رابعا. هيكل الأسطوانة الهوائية: تتكون الأسطوانة الهوائية من أسطوانة الأسطوانة الهوائية والغطاء النهائي والمكبس وقضيب المكبس ومكونات الختم. ويظهر هيكلها الداخلي في الشكل التالي.
V. مبادئ هيكل الاسطوانة الهوائية
1. برميل الأسطوانة الهوائية: يحدد القطر الداخلي لبرميل الأسطوانة الهوائية قوة الخرج للأسطوانة الهوائية. يجب أن يتحرك المكبس بسلاسة في أسطوانة الأسطوانة الهوائية. يجب أن تصل خشونة السطح الداخلي لأسطوانة الأسطوانة الهوائية إلى Ra0.8um. بالنسبة لبراميل الأسطوانات الهوائية الفولاذية، يجب أيضًا طلاء السطح الداخلي بالكروم الصلب لتقليل مقاومة الاحتكاك والتآكل، ولمنع الصدأ. يمكن أن تكون مادة أسطوانة الأسطوانة الهوائية عبارة عن فولاذ كربوني عالي- أو سبائك ألومنيوم عالية القوة- أو نحاس. بالنسبة للأسطوانات الهوائية الصغيرة، يمكن استخدام أنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ. يجب أن تستخدم الأسطوانات الهوائية ذات المفاتيح المغناطيسية أو تلك المستخدمة في البيئات المسببة للتآكل مواد مثل الفولاذ المقاوم للصدأ أو سبائك الألومنيوم أو النحاس. تستخدم المكابس الأسطوانية الهوائية SMC CM2 حلقات منع التسرب المدمجة لتحقيق الختم ثنائي الاتجاه. يتم ربط المكبس وقضيب المكبس بالضغط-بدون صواميل.
2. الغطاء النهائي: يحتوي الغطاء النهائي على منافذ مدخل ومنافذ عادم، وبعضها لديه أيضًا آلية عازلة بالداخل. يحتوي الغطاء النهائي الموجود على جانب القضيب على حلقات مانعة للتسرب وحلقات مقاومة للغبار- لمنع تسرب الهواء من قضيب المكبس ومنع دخول الغبار الخارجي إلى أسطوانة الهواء. يحتوي الغطاء النهائي على جانب القضيب على غلاف توجيه لتحسين دقة التوجيه للأسطوانة الهوائية، وتحمل كمية صغيرة من الحمل الجانبي على قضيب المكبس، وتقليل الانحراف عندما يمتد قضيب المكبس، وإطالة عمر خدمة الأسطوانة الهوائية. عادةً ما يستخدم الغلاف الدليلي زيتًا ملبدًا-يحتوي على سبائك أو مصبوبات نحاسية مائلة. كان الغطاء النهائي مصنوعًا من الحديد الزهر، ولكن الآن لتقليل الوزن ومنع الصدأ، غالبًا ما يكون مصنوعًا من سبائك الألومنيوم عن طريق الصب-. تستخدم الأسطوانات الهوائية الصغيرة مواد نحاسية.
3. المكبس: المكبس هو الجزء الذي يستقبل الضغط من أسطوانة الهواء. لمنع غرفتي المكبس من التواصل مع بعضهما البعض، يتم توفير حلقة ختم المكبس. يمكن للحلقة المقاومة للتآكل - الموجودة على المكبس أن تعمل على تحسين الأداء التوجيهي للأسطوانة الهوائية، وتقليل تآكل حلقة ختم المكبس، وتقليل مقاومة الاحتكاك. عادةً ما تكون الحلقة المقاومة للتآكل- مصنوعة من مواد مثل البولي يوريثين، أو متعدد رباعي فلورو إيثيلين، أو النسيج-الراتنج الاصطناعي المقوى. يتم تحديد عرض المكبس حسب حجم حلقة الختم وطول الجزء المنزلق الضروري. إذا كان الجزء المنزلق قصيرًا جدًا، فهو عرضة للتآكل والتشويش المبكر. مادة المكبس عادة ما تكون من سبائك الألومنيوم أو الحديد الزهر. مكابس الأسطوانات الهوائية الصغيرة مصنوعة من النحاس.
4. قضيب المكبس: يعتبر قضيب المكبس أهم جزء يحمل الحمولة - من أسطوانة الهواء. وعادة ما تكون مصنوعة من الفولاذ عالي الكربون-، ويتم معالجتها بطبقة من الكروم الصلب أو الفولاذ المقاوم للصدأ لمنع التآكل وتحسين مقاومة التآكل لحلقة ختم المكبس.
5. حلقة الختم: تسمى المكونات في مواقع الحركة الدوارة أو الترددية بالأختام المتحركة، بينما يسمى ختم الأجزاء الثابتة بالأختام الثابتة. تتضمن طرق الاتصال بين أسطوانة الأسطوانة الهوائية والغطاء النهائي بشكل أساسي الأنواع التالية: النوع المتكامل، ونوع التثبيت، ونوع التوصيل الملولب، ونوع الفلنجة، ونوع قضيب السحب.
6. عندما تعمل الأسطوانة الهوائية، فإنها تعتمد على رذاذ الزيت الموجود في الهواء المضغوط لتليين المكبس. يوجد أيضًا عدد صغير من الأسطوانات الهوائية غير المشحمة.
سادسا. مبدأ العمل من اسطوانة هوائية
يتم تحديد قوى الدفع والسحب على قضيب المكبس بناءً على القوة المطلوبة للتشغيل. عند اختيار أسطوانة هوائية، من الضروري التأكد من أن قوة الخرج للأسطوانة الهوائية لها هامش بسيط. إذا كان قطر أسطوانة الهواء صغيرًا جدًا، فلن تكون قوة الخرج كافية، ولن تعمل أسطوانة الهواء بشكل طبيعي؛ ومع ذلك، إذا كان قطر أسطوانة الهواء كبيرًا جدًا، فلن يؤدي ذلك إلى جعل المعدات ثقيلة ومكلفة فحسب، بل سيؤدي أيضًا إلى زيادة استهلاك الهواء، مما يؤدي إلى إهدار الطاقة. في تصميم التركيبات، يُنصح باستخدام آليات تضخيم القوة قدر الإمكان لتقليل حجم الأسطوانة الهوائية.
أعلاه هو المبدأ الهيكلي والوظائف الأساسية للأسطوانة الهوائية. لمعرفة المزيد من المعلومات ذات الصلة، قم بزيارةhttps://www.joosungauto.com/.
