سلسلة منتجات اسطوانة الهواء - اسطوانة الهواء

لSMC القياسيةاسطوانات هوائيةفي اليابان، يجب أيضًا أن يكون السطح الداخلي لبرميل الأسطوانة الهوائية للأنبوب الفولاذي مطليًا بالكروم الصلب لتقليل مقاومة الاحتكاك والتآكل، ولمنع الصدأ. مادة أسطوانة الأسطوانة الهوائية ليست فقط عبارة عن أنابيب فولاذية كربونية عالية القوة- فحسب، ولكنها أيضًا مصنوعة من سبائك الألومنيوم والنحاس عالية القوة-. اسطوانات هوائية صغيرة مصنوعة من أنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ. بالنسبة للأسطوانات الهوائية ذات المفاتيح المغناطيسية أو تلك المستخدمة في البيئات المقاومة للتآكل-، يجب أن تكون براميل الأسطوانات الهوائية مصنوعة من مواد مثل الفولاذ المقاوم للصدأ، أو سبائك الألومنيوم، أو النحاس.

هناك العديد من أنواع الأجهزة العازلة المثبتة على أسطوانات SMC الهوائية، وما ورد أعلاه هو واحد منها فقط. بالطبع، يمكن أيضًا اتخاذ التدابير في الدائرة الهوائية لتحقيق غرض التخزين المؤقت. تشير أسطوانات الهواء المركبة بشكل عام إلى أسطوانات الغاز - الهوائية التخميدية السائلة، وأسطوانات الغاز الهوائية المعززة للسائل -، وما إلى ذلك، التي يتم تشكيلها من خلال الجمع بين الأسطوانات الهوائية والأسطوانات الهوائية الهيدروليكية. من المعروف أن وسيلة العمل الشائعة الاستخدام في الأسطوانات الهوائية هي الهواء المضغوط. ومن خصائصه أنه سريع الحركة ولكن يصعب التحكم في سرعته. عندما يتغير الحمل بشكل كبير، فإنه يكون عرضة لظاهرة "الزحف" أو "الدفع الذاتي". تعتبر وسيلة العمل المستخدمة في الأسطوانات الهوائية الهيدروليكية عمومًا زيتًا هيدروليكيًا غير قابل للضغط. ما يميزها هو أن حركتها ليست بنفس سرعة حركة الأسطوانات الهوائية، ولكن من السهل التحكم في سرعتها. عندما يتغير الحمل بشكل كبير، وإذا تم اتخاذ التدابير المناسبة، فلن تحدث ظاهرة "الزحف" و"الدفع الذاتي" بشكل عام. عندما يتم الجمع بين أسطوانة الهواء المضغوط والأسطوانة الهوائية الهيدروليكية ببراعة لتكملة نقاط قوة بعضهما البعض، يصبحان بمثابة أسطوانة هوائية للتخميد الهوائي -تستخدم بشكل شائع في الأنظمة الهوائية. مبدأ عمل أسطوانة الغاز السائلة التخميد الهوائية موضحة في الشكل 42.2-5. في الواقع، فهو يتكون من أسطوانة هوائية وأسطوانة هوائية هيدروليكية على التوالي، مع مكبسين مثبتين على نفس قضيب المكبس. لا تحتاج الأسطوانة الهوائية الهيدروليكية إلى مضخة لتزويد الزيت؛ يحتاج فقط إلى ملؤه بالزيت. بين المدخل والمخرج، توجد صمامات فحص هيدروليكية، وصمامات خانقة، وأكواب تجديد الزيت. عندما يتم إمداد الهواء من الطرف الأيمن للأسطوانة الهوائية، تتغلب الأسطوانة الهوائية على الحمل وتدفع مكبس الأسطوانة الهوائية الهيدروليكية للانتقال إلى اليسار (العادم من الطرف الأيسر للأسطوانة الهوائية). في هذا الوقت، يتم تفريغ الزيت من الطرف الأيسر للأسطوانة الهوائية الهيدروليكية، ويتم إغلاق صمام الفحص. لا يمكن للزيت أن يتدفق إلا إلى الحجرة اليمنى للأسطوانة الهوائية الهيدروليكية وكوب الزيت من خلال صمام الخانق. إذا تم فتح منفذ صمام الخانق على نطاق أوسع في هذا الوقت، فسيكون تفريغ الزيت من الحجرة اليسرى للأسطوانة الهوائية الهيدروليكية سلسًا، وستكون سرعة حركة المكبسين سريعة. على العكس من ذلك، إذا تم إغلاق منفذ صمام الخانق بشكل أكثر إحكامًا، فسيتم حظر تفريغ الزيت في الحجرة اليسرى للأسطوانة الهوائية الهيدروليكية، وستتباطأ سرعة حركة المكبسين. وبهذه الطريقة، ومن خلال ضبط حجم فتحة صمام الخانق، يمكن التحكم في سرعة حركة المكبس. يمكن ملاحظة أن قوة الخرج للأسطوانة الهوائية للتخميد الهوائي الهيدروليكي يجب أن تكون الفرق بين القوة (الدفع أو السحب) الناتجة عن الهواء المضغوط في الأسطوانة الهوائية وقوة التخميد للزيت في الأسطوانة الهوائية الهيدروليكية.

اسطوانة هوائية

أسطوانة هوائية قابلة للقراءة CE2 (مع نوع الكبح)

CEP1 أسطوانة هوائية عالية الدقة وقابلة للقراءة

CG1/CG1W... اسطوانة هوائية

CJ2/CJ2W... اسطوانة هوائية

CJ2X/CUX/CQSX... أسطوانة هوائية منخفضة السرعة-.

CJP/CJPB/CJPS إبرة هوائية اسطوانة

CLQ/CLQ أسطوانة هوائية رقيقة القفل

CLS/CLS أسطوانة هوائية قابلة للقفل

CNA/CNAW أسطوانة هوائية مقفلة

CNG مغلق اسطوانة هوائية

CNS/CNS أسطوانة هوائية قابلة للقفل